高层填方路基穿山越海,沿线所经地质复杂,不良地质、地段颇多。在高层填方路基,按传统的施工方法,路基的压实度很难达到规范要求,且工期较长。
在高层填方路基上采用冲击压实机技术填筑路基的施工工艺实验效果如下:
(1) 根据试验结果,经山岛SD高层填方路基压实机冲击20遍后,路基的压实度均有不同程度的提高,使原来不合格的路基强度提高,压实度达到规范要求。
(2) 压实区域经弯沉检测均达到要求,与合格土源填筑路堤相比,无明显差异,路基使用性能良好。
(3) 经济成果分析表明,虽然经山岛SD高层填方路基压实机冲击补压后,整个每20公里增加资金261万(0.13元/m2,每m2冲碾20遍),但与弃土换填方案相比节省直接投资397万元,与掺砂改良方案相比节省320万元,与掺石灰改良方案比较节省380万元。
(4)山岛SD高层填方路基压实机的处理方法,直接就地利用不良土质填筑路堤,并在高层填方路基上得到了具体应用,取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异,因此对不同地区不同土质的应用通过试验来确定。
冲击式压路机技术参数:
型号 | SD25 | SD30 | SD32 | SD25(五边) |
工作质量(t) | 约12.5 |
约14 |
约16 |
约14 |
冲击能量(kJ) | 25 |
30-32 |
35-40 |
25-30 |
最佳车速(km/h) |
10-15 |
10-15 |
12-15 |
10-15 |
外形尺寸(mm)(长*宽*高) |
3915×2960×2100 |
4018×2980×2250 |
4018×2980×2480 |
4086×2960×2030 |
压实宽度(mm) |
2*900 |
2*900 |
2*900 |
2*900 |
轮胎压力(MPa) |
0.75-0.80 |
0.75-0.80 |
0.75-0.80 |
0.75-0.80 |
压实影响深度(m) |
5 | 6 | 6 | 6 |
充液压力(MPa) |
4-6 |
4-6 |
4-6 |
4-6 |