为什么山岛选择千斤顶作为转场支撑是最好的转场方式

郑州山岛做为冲击碾压、液压夯实行业的领头兵，连年产销量全国第一，为何将延续多年的转场支撑由液压方式改为千斤顶方式？现作解析如下：

这种液压方式转场支撑设计思路为：该管路直接和前面的牵引装置（50型装载机）的液压系统相连接，行业内多选择连接在液压转向部位，而这种冲击式压路机是通过装载机尾部的销轴与该设备前面的马口硬连接，进而实现牵引作业功能；

此设计有如下几点缺陷：

一，经济性方面：

大家都知道，不管液压方式还是千斤顶方式，该功能仅做为设备中途转场时才使用，实际转场使用频率很低。但这种液压管路转场方式在客户实际使用中弊病较多，客户经常反映，该设计实际用途不大；由于该液压管路一直连接在冲击式压路机机身上及前面装载机的液压转向系统，而牵引部位的马口与销轴连接为硬连接；在实际工作中，因后面的冲击式压路机对地面形成的巨大冲击力，同时地面产生的反作用力也是非常巨大的，很有可能致使装载机与冲击式压路机连接部位的销轴因巨大振动力而产生脱离；这时该液压管路就必然被扯断，而该液压管路又是与转向系统相连接，这种情况下，装载机的液压系统元件也经常被拉扯损坏，而这种液压元件（泵、阀）配件市场价都在3000元以上，给客户造成明显的经济损失。对此，客户抱怨极大。

图一

二，安全性方面：

这种液压支撑方式，大多选择安装在液压转向系统；但50装载机转向系统设计压力仅为16MPa，为保证液压系统的安全性，很多厂家都采用流量放大器，而这种将2根约10米长的液压油管从装载机前面甩出后，本身对装载机转向安全性上存在严重隐患。

图二

三：操作简便性方面：

该液压支撑在实际操作中，需要2个人配合作业才能完成；首先需要一个操作手在驾驶室里操作完成油缸的举升，后面还需要一个人配合着观察油缸的举升位置情况，而施工现场往往大都只有一个操作手，这种方式往往给客户工作带来极大的不便利性。

四：故障率方面：

这种液压举升的操作方式，在实际操作中对操作手经验水平要求较高，如果不小心举升量过大或降落时不到位，极易造成液压油缸部件的损坏，轻则导致该油缸缸盖处密封件的损坏，致使油缸的漏油严重；重则导致油缸的早磨、内泄，甚至缸体的拉伤报废。

图三

针对以上种种客户实际使用中的明显产品不足问题，郑州山岛技术研发团队本着：将最实用的产品、客户最需要的产品拿到市场上来这种设计理念。通过大量的实地走访客户，进而不断的优化产品，本着将产品越优化越简便，越好用的宗旨，最终开发优化出将转场方式由液压方式转化为千斤顶支撑方式。

这种千斤顶支撑转场方式，优点多多，一下子解决了以上液压方式的所有缺陷；同时，简化了操作方式，以前需要2个人配合作业，现在一个人就可以非常简单的操作；且效率极高，一个人2-3分钟就可以轻松的完成操作，得到了广大客户的积极认可与好评。

图四

注：以上两种转场方式成本相差无几，针对不同客户的选择偏好，我公司仍可选装原有的液压转场方式。